Paro de prácticos paraliza operatoria en Puerto Quequén -

Es por el rechazo al DNU 690/2026 de Milei y Sturzeneger

La medida de fuerza impide el ingreso y salida de buques en la estación marítima. Las terminales continúan acopiando mercadería, pero advierten sobre el riesgo de saturación si el conflicto se prolonga.

La operatoria de Puerto Quequén quedó completamente paralizada este lunes en lo que respecta al tráfico de buques de carga, como consecuencia del paro llevado adelante por los prácticos.

La medida de fuerza surge en rechazo al Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 690/2026, impulsado por el Gobierno nacional con el objetivo de reformar de manera integral el régimen de practicaje y pilotaje en las estaciones marítimas del país.

Aunque los barcos que se encuentran amarrados continúan con las tareas de carga en los muelles, ninguno puede zarpar y se encuentra suspendido el ingreso de nuevas embarcaciones.

Por el momento, las terminales operan con normalidad en la recepción de camiones y acopio de granos; sin embargo, desde el sector portuario advirtieron que, de extenderse la medida, la capacidad de almacenamiento llegará a su límite, impactando directamente en el transporte terrestre, las exportaciones y el dinamismo económico regional.

Actualmente, al menos un buque que debía zarpar durante el fin de semana permanece retenido por la falta de servicio de practicaje, un escenario al que se irán sumando otras embarcaciones a medida que completen sus operaciones de carga en las próximas horas.

Incertidumbre por la complejidad técnica de Quequén

La interrupción genera una fuerte preocupación en la comunidad portuaria local debido a las particularidades técnicas de Puerto Quequén.

Por las condiciones climáticas habituales, las características de su canal de acceso y la precisión que requieren las maniobras de buques de gran porte (como los Panamax), la tarea coordinada entre prácticos y remolcadores resulta crítica.

A pesar de que el nuevo decreto habilita alternativas legales para suplir las guardias habituales y garantizar la continuidad del servicio, actores del ámbito privado ven poco probable que las agencias marítimas recurran a prestadores alternativos.

“No es un puerto sencillo para entrar ni para salir”, remarcaron fuentes del sector privado, enfatizando que la navegación en la zona exige un conocimiento local específico que no se reemplaza con facilidad.

Las claves del DNU 690/2026

El decreto firmado por el Ejecutivo nacional reemplaza la normativa vigente desde 1991 con el objetivo declarado de desregular el sector y reducir los costos logísticos del comercio exterior:

Registro abierto: La Prefectura Naval Argentina pasará a administrar un registro público y abierto de prácticos habilitados, eliminando barreras de ingreso a nuevos profesionales.
Libre contratación: Permite a los usuarios elegir libremente a cualquier prestador inscripto en el registro.
Mecanismos de emergencia: Faculta a la Prefectura a intervenir ante interrupciones excepcionales para garantizar el servicio, permitiendo incluso autorizar de forma temporal a capitanes con certificado de conocimiento de zona.

Desde el Gobierno argumentan que el esquema anterior contenía exigencias “obsoletas y desproporcionadas” que encarecían la logística y limitaban la competencia.

Por el contrario, los gremios del sector sostienen que la desregulación altera negativamente la seguridad operativa, motivo por el cual la medida de fuerza se replica en varios de los principales puertos del país a la espera de una resolución del conflicto.