Proyecto de autovía de la Ruta 88 -

La Provincia avanza con los estudios para transformar en autovía el trayecto de la Ruta 88 que conecta Mar del Plata con Necochea, con la meta de tener el proyecto ejecutivo finalizado para fin de año o principios de 2027.

La administración bonaerense inició una serie de relevamientos técnicos sobre los cerca de 120 kilómetros del trazado para evaluar el estado de la calzada, el flujo vehicular y las necesidades de infraestructura.

Las tareas de campo, supervisadas por la Dirección de Vialidad provincial, son el paso previo obligatorio para definir las características técnicas de la duplicación de calzada y avanzar hacia la búsqueda de financiamiento.

Claves del proyecto y etapas de trabajo

Relevamiento técnico: Un vehículo especializado recorre la traza para analizar banquinas, grietas, baches, alcantarillado, accesos y sistemas de drenaje.

Procesamiento de datos: La información recolectada se analizará en el Laboratorio de Desarrollo de Investigaciones de Vialidad para determinar el tipo de ampliación requerido y si se necesitarán expropiaciones en determinados tramos.

Plazos previstos: La directiva del Ministerio de Infraestructura es acelerar las gestiones para contar con el proyecto técnico entre fin de año y enero de 2027.

Esquema de financiamiento: Debido a los altos costos que implica construir más de 100 kilómetros de doble vía, la Provincia contempla recurrir a organismos internacionales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), proceso que requerirá además el aval del Gobierno nacional.

Un reclamo histórico reactivado por la siniestralidad

La reactivación de esta iniciativa responde a una demanda de larga data por parte de los municipios de la zona, que volvió a ganar urgencia tras recientes y trágicos siniestros viales.

La Ruta 88 es un corredor clave para el turismo, los vecinos y el transporte de cargas vinculado a la producción agropecuaria y la actividad portuaria, registrando un tránsito diario de entre 7.000 y 10.000 vehículos.

A pesar de diversos trabajos de mantenimiento y repavimentación realizados en años anteriores, las comunidades locales y agrupaciones de usuarios viales insisten en que la única solución definitiva para reducir los choques frontales es la concreción de una autovía que separe ambos sentidos de circulación.